闪送开展“松鼠快送”多对多配送模式的内部测试

闪送近期正在进行“松鼠快送”功能的内部测试。该功能主要涵盖三种订单模式，分别为松鼠专送（包括一对一配送和一对多配送）以及松鼠拼单（多对多配送）。其中，一对一专送属于派单模式，而多送、拼送订单则为抢单模式。

闪送官方客服指出，松鼠订单属于第三方平台订单，其价格低于闪送订单。目前，松鼠快送正处于测试阶段，在北京、上海等区域面向部分骑手先行试运行。在“闪送员”APP 上，骑手现有“闪送骑士”和“松鼠小哥”两个身份选项。有闪送骑士晒出的后台显示，列表中还存在“接松鼠专送单派单”按钮，骑手可自主决定是否接单。

在过去的十年间，闪送始终秉持“一对一急送”模式，骑手在配送过程中不会承接其他订单，一笔订单仅服务一位用户。常见的使用场景包括送钥匙、文件等应急需求，以及鲜花、蛋糕等对保鲜性要求较高的产品。以松鼠快送为代表，闪送将开启对即时配送新领域的探索。

图源：Tech星球公众号

闪送始终聚焦于“一对一急送”这一赛道，此与闪送创始人兼首席执行官薛鹏为闪送所做的战略定位紧密相关。薛鹏曾指出，即时配送存在两种模式，其一为 B2C 模式，其二为 C2C 模式。B2C 的配送模式主要服务于餐饮商户，属于基于商圈内的短距离配送。商圈内商户的数量、发单时间以及数量均可提前预测，并能匹配相应运力，故而服务模型易于搭建，但这也会致使优势较低，面临极为激烈的竞争。而 C2C 则是个人对个人的全城即时配送，一旦形成规模，便会形成较强的竞争优势，其进入门槛相对较高，后进入者难以立足。

然而，从放缓的营收增速来看，闪送的目标用户虽愿意为速度和安全性支付更高的溢价，但其需求相对低频，且难以形成稳定的订单量。由于单价较高，拓展非一二线城市的难度也相应增大。

一位闪送员工透露，闪送在本年度于低线城市的加盟已暂停。原因在于闪送的“一对一”模式在小城市拓展难度较大。因为只有当订单价格较高时，骑手才愿意接单，而商户出于节省成本的考虑，更倾向于选择运费更为便宜的平台。

据一位骑手所展示的“松鼠快送”订单显示，一份 1.3 公里的餐品，骑手可获得的收入为 5.03 元。相比之下，截至 2024 年上半年，专注于“一对一急送”服务的闪送骑手，平均每单收入为 16.5 元。

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